نصائح صيانة جسر الرافعة
Apr 24, 2023
نصائح صيانة جسر الرافعة
في تشغيل واستخدام الرافعات الجسرية للأغراض العامة ، غالبًا ما توجد بعض الظواهر البسيطة التي لا تعتبر أعطالًا ولا يمكن تشغيلها.
(1) باب أمان
ل10 طن رافعة جسرية مزدوجة العارضةفي وحدة معينة ، يكون ضوء مؤشر الطاقة الخاص بها مضاءً ، ومصباح مؤشر منصة ربط التحكم مضاء ، لكن لا يمكن بدء تشغيله.
بعد أن ذهب أفراد الصيانة إلى مكان الحادث للتحقق ، تبين أن باب الأمان من كابينة السائق إلى منصة المشي لم يكن مغلقًا. عندما يغلق أفراد الصيانة باب الأمان ، فإن كل عمليات تشغيل الرافعة تكون طبيعية ، وهذا خطأ خاطئ.
في حماية سلامة الرافعة ، يوجد مفتاح باب على باب الفتحة وباب الكابينة وباب الفحص. عندما يذهب سائق الرافعة أو أفراد الصيانة إلى الرافعة للفحص والصيانة ، يجب عليهم فتح باب الفتحة لمنصة المشي للرافعة ، أو فتح باب الفحص على شعاع مسار الرافعة ، في هذا الوقت الاتصال المغلق عادة للمفتاح الكهربائي عند فتح الباب ، يتم تحرير الموصل الرئيسي للصندوق الكهربائي ، ثم يتم قطع طاقة الرافعة ، مما يجعل الرافعة غير قادرة على البدء.
في الوقت نفسه ، تحمي هذه الحماية أفراد الصيانة من خطر كهربة سلك العربة المنزلق على إطار الجسر ، كما تمنع الآخرين من الانطلاق والقيادة لإصابة أفراد الصيانة. يمكن ملاحظة أن وظيفة الحماية لمفتاح باب الأمان ضرورية للغاية.
(2) تحكم
يعتبر مصدر الطاقة لرافعة جسرية مزدوجة العارضة 10 أطنان أمرًا طبيعيًا ، وأبواب الأمان مغلقة سليمة ، لكن لا يمكن بدء تشغيلها.
بعد الفحص في الموقع من قبل موظفي الصيانة ، وجد أن كاميرا التحكم في الرفع لم ترجع إلى الصفر جيدًا ، أي على الرغم من أن علامة الصفر للكاميرا كانت في الموضع الصفري ، لم يكن اتصال الحماية الصفري على اتصال.
هذه رافعة تم استخدامها لسنوات عديدة ، وقد ضعفت مرونتها الملامسة ، مما تسبب في حدوث أخطاء زائفة لا يمكن الاتصال بها في بعض الأحيان. تم استبدال جهات الاتصال بأخرى جديدة ، وتم حل مشكلة عدم البدء.
من هيكل وحدة التحكم بالكاميرا ، يمكن ملاحظة أن الاتصال الصفري لوحدات التحكم في الرفع والعربة والعربة مغلق فقط عندما يتم وضع مقابض كل وحدة تحكم في وضع الصفر. وفي أي موضع عمل آخر (أي موضع غير صفري) ، يكون في وضع غير متصل.
لذلك ، عندما لا يكون أي مقبض تحكم في الموضع الصفري (أو لم يكن اتصال الموضع الصفري مغلقًا) ، لا يمكن توصيل الدائرة الرئيسية للرافعة ، ولا يمكن بدء تشغيل الرافعة.
هذا يمنع وقوع الحادث الخطير المتمثل في تحرك الآلية فجأة عندما لا يعود المقبض إلى وضع الصفر لسبب ما ويتم إعادة تشغيله عند وضعه في وضع العمل. هذه هي وظيفة حماية الموضع الصفري للرافعة.
(3) زر
تحتوي الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة 10 طن على مصدر طاقة عادي وباب أمان ومقبض تحكم ، ولكن لا يمكن تشغيلها بالضغط على زر البدء.
ذهب موظفو الصيانة إلى مكان الحادث لفحص الموصل الرئيسي وتشغيله بالقوة ، وكان يعمل بشكل طبيعي. ومع ذلك ، لا يمكن فصل الموصل عند الضغط على زر الإيقاف ، ويتم فصل الموصل عند الضغط على زر البدء.
اضغط على زر الإيقاف مرة أخرى ، يبدأ الموصل الرئيسي بشكل طبيعي ، مما يشير إلى أن زر البدء وزر الإيقاف معكوسان.
هذا هو الخطأ الخاطئ الناجم عن فشل موظفي الصيانة في التوضيح بوضوح.
(4) حبل سلكي ، بكرة
تتميز الرافعة الجسرية بعارضتين 10 أطنان بقدرة رفع منخفضة ويمكنها فقط رفع أكثر من 5 أطنان من الأشياء الثقيلة.
بعد عدة إصلاحات ، يُعتقد أنه ناتج عن شيخوخة الجزء الكهربائي. ومع ذلك ، في الجزء الكهربائي من الفحص ، من مصدر الطاقة إلى وحدة التحكم ، قطر السلك يفي بالمعيار ؛ الاتصالات الخاصة بكل موصل في حالة جيدة ؛ جهة الاتصال الرئيسية لوحدة التحكم بالكاميرا في حالة جيدة أيضًا ؛ أسلاك المقاوم الخطاف الرئيسي صحيحة والأسلاك جيدة ؛ أسلاك المحرك صحيحة ، وفرش الدوار في حالة جيدة ، وصوت دوران المحرك طبيعي ، مما يشير إلى أن العطل ليس في الجزء الكهربائي.
عند فحص الجزء الميكانيكي ، وجد أنحبل سلكيمن الخطاف الرئيسي كان يرتدي بشكل كبير. افتح غطاء البكرة الثابت على إطار العربة ، ولاحظ أن حبل السلك لم يكن على البكرة ، ولكنه سقط على عمود البكرة ، ووجد أن هناك فجوة في حافة البكرة. تم تغيير بكرة جديدة واستبدال حبل سلكي جديد في نفس الوقت. نتيجة لذلك ، كان الجسم الثقيل 10 أطنان للتشغيل التجريبي طبيعيًا.
بالنسبة لظواهر الأعطال هذه ، فإن تجربة الصيانة العامة تكون في الغالب في الجزء الكهربائي ، مثل قطر السلك غير الكافي ، وضعف الاتصال بجهة الاتصال الرئيسية ، والأسلاك الخاطئة للمقاوم ، وما إلى ذلك ، ستؤدي إلى انخفاض قدرة الرفع ، وبالتالي يتم إجراء العديد من عمليات الصيانة في الجزء الكهربائي ، ولكن هذا التزييف يتم حظر العطل بواسطة الغطاء الواقي الثابت للبكرة ، مما يجعل الصيانة تأخذ منعطفًا.
