رافعة جسرية مزدوجة

رافعة جسرية مزدوجة

الرافعة الجسرية المزدوجة مناسبة لجميع أنواع ظروف العمل العامة ، وتستخدم لرفع المواد وتركيب المعدات وصيانتها ، وهي عبارة عن معدات رفع للأغراض العامة مع مجموعة واسعة من الاستخدامات.

 

تعتمد الرافعة الجسرية المزدوجة على نوع هيكل العوارض المزدوجة ، المسارات المزدوجة والعربات المزدوجة.

 

كل عربة رفع للرافعة مجهزة بنظام نقل مستقل. لا يمكن لآليات الرفع لعربتَي الرفع إتمام الرفع بشكل مستقل فحسب ، بل يمكنها أيضًا الرفع والخفض معًا ، والعمل معًا على نفس اليسار واليمين.

 

الرافعة الجسرية المزدوجة ناضجة وموثوقة وسهلة التشغيل ومستقرة في التشغيل ومتقدمة في التكنولوجيا. إنه منتج ناضج لشركتنا لسنوات عديدة.

 

 

كوبري

 

هيكل الجسر هو المكون الرئيسي الذي يتحمل الضغط في الرافعة. إنها تعتمد الشكل الهيكلي للحزم المزدوجة والقضبان المزدوجة. العارضة الرئيسية والحزمة الطرفية هما الأجزاء الرئيسية التي تتحمل الضغط ، تكملها الهياكل المعدنية المساعدة مثل مسارات العربات ، ومنصات المشي ، والسور ، والسلالم.

 

الشعاع الرئيسي عبارة عن هيكل صندوق مسار منتظم ، ويتم تحليل جزء الحزمة الرئيسية وحسابها بشكل منهجي باستخدام طريقة حساب العناصر المحدودة ANSYS للتأكد من أنها تتمتع بالقوة والصلابة والاستقرار الكلي.

 

مادة الأجزاء الرئيسية التي تتحمل الضغط للعارضة الرئيسية هي Q 235- B ، ولا يقل سمك اللوحة الأدنى عن 6 مم.

 

يتم استخدام اللحام القوسي المغمور أو اللحام المحمي بالغاز في اللحامات العرضية للوحة الغلاف وشبكة العارضة الرئيسية وحزمة النهاية ، ولحامات التوصيل بين الويب ولوحة الغطاء ، ويتم إجراء اختبار غير مدمر بعد اللحام .

 

حدبة الحزمة الرئيسية هي (1 ~ 1.4) S / 1000 ، ويتم التحكم في موضع الحد الأقصى في حدود 1/10 من منتصف الامتداد. يعتمد مسار العربة على المسار بالكامل مع وصلات ملحومة معًا لضمان عمل العربة جيدًا.

 

الحزمة النهائية عبارة عن هيكل على شكل صندوق ، والاتصال بين الحزمة النهائية والحزمة الرئيسية هو اتصال جامد. يتم توصيل فصل الحزمة النهائية بواسطة براغي عالية القوة. .

 

مداس منصة الجسر مصنوع من صفيحة فولاذية مربعة غير قابلة للانزلاق بسماكة 3 مم.

 

يتم تثبيت الدرابزين بارتفاع 1050 مم على قنوات هيكل الجسر. تم تجهيز الدرابزين بقضبان أفقية بمسافة 350 مم ، والقاع مزود بسياج بارتفاع 70 مم. يمكن لأي جزء من الدرابزين أن يتحمل 1 كيلو نيوتن (100 كجم) من أي حمل اتجاهي دون تشوه البلاستيك.

 

من أجل تسهيل رفع النقل والتحميل والتفريغ والتركيب في موقع البناء ، تم تثبيت عروات الرفع وفتحات الرفع على المكونات الرئيسية. تأخذ قوة وموقع عروات الرفع وفتحات الرفع هذه في الاعتبار تمامًا سلامة وراحة الرفع.

 

 

آلية تشغيل العربة

 

يتم دعم آلية الحركة للعربة بأربع عجلات كدعم للرافعة ، ويتم تشغيل الرافعة بشكل منفصل بواسطة مجموعتين من أنظمة القيادة المستقلة.

 

نوع ناقل الحركة في نظام قيادة العربة هو: محرك يقود مخفضًا من خلال اقتران تروس وعمود نقل ، وعمود السرعة المنخفض للمخفض متصل بعمود العجلة مع اقتران ، ونسبة عجلة القيادة هي 1 : 2. عند البدء ، لا تنزلق عجلة القيادة ، وعند الكبح تكون مستقرة وموثوقة. هذا الترتيب الهيكلي مفيد لتركيب وصيانة وتفكيك مكونات نظام القيادة.

 

يعتمد قطر العجلة واختيار المواد لآلية تشغيل العربة على أقصى قوة دعم للعجلة في ظل ظروف العمل غير المواتية ، وذلك لضمان عدم زيادة التحميل على بعض العجلات.

 

آلية الرفع

 

كل عربة من عربتي الرفع مجهزة بمجموعة من أجهزة القيادة المستقلة. أجهزة القيادة مرتبة بشكل مضغوط وسهلة الصيانة ، مما يضمن السلامة والموثوقية.

 

مبدأ عمل آلية الرفع: يعمل المحرك ، ويتم تغيير السرعة من خلال المخفض ، ثم يتم دفع الأسطوانة من خلال اقتران الأسطوانة ، ويتم الانتهاء من رفع الخطاف من خلال نظام لف حبل السلك.

 

لا يمكن لآلية الرفع الموجودة على عربتي الرفع إكمال عملية الرفع بشكل مستقل فحسب ، بل يمكنها أيضًا التعاون لإكمال عمل قلب المعدات.

 

تعتمد آلية الرفع على نظام تنظيم سرعة تحويل التردد ، ويكون الكبح سلسًا بدون تأثير ، ويتم وضع الخطاف بدقة ، مما لا يحسن كفاءة إنتاج المستخدم فحسب ، بل يطيل أيضًا عمر خدمة كل مكون من مكونات آلية الرفع.

 

تعتمد آلية الكبح في آلية الرفع على مخطط دعم الكبح والتحكم في الكبح. تعتمد فرامل التحكم على الفرامل الكهربائية ، ويتم ضبط فرامل الدعم على عمود المحرك عالي السرعة للفرملة ، بحيث تعمل آلية الرفع على الفرامل بسلاسة وأمان وموثوقية.

 

 

عربة تشغيل

 

تتبنى كل عربة من العربات مجموعة من أنظمة القيادة المستقلة ، وتستخدم العجلات الأربع كدعم للعربة على التوالي ، ويكتمل تشغيل العربة من خلال القيادة المركزية.

 

نوع ناقل الحركة لنظام قيادة العربة هو: محرك يقود مخفضًا رأسيًا من خلال أداة توصيل تروس ، ويتم توصيل محوري السرعة المنخفضة للمخفض بعمودي العجلة مع أداة التوصيل وعمود النقل. النسبة 1: 2. عند البدء ، لا تنزلق عجلة القيادة ، وعند الكبح تكون مستقرة وموثوقة. هذا الترتيب الهيكلي مفيد لتركيب وصيانة وتفكيك مكونات نظام القيادة.

 

يتم تحديد قطر العجلة والمواد الخاصة بآلية تشغيل العربة وفقًا لأقصى قوة دعم للعجلة في ظل ظروف العمل غير المواتية ، وذلك لضمان عدم تحميل بعض العجلات بشكل زائد.

كابينة السائق هي مكان العمل حيث يتلاعب المشغل بالرافعة. إنها تتبنى كابينة سائق مغلقة ، زجاجية عازلة للحرارة. لا يراعي تصميمها الهيكلي المتطلبات الوظيفية المختلفة والمتانة والسلامة والموثوقية فحسب ، بل يراعي أيضًا الرؤية الجيدة والراحة والجمال ، بحيث يشعر السائق بالراحة عند التشغيل. تم تجهيز المقصورة بمكيف هواء بارد ودافئ ، ويتم الاحتفاظ بدرجة الحرارة في غرفة السائق في نطاق 20 ~ 35 درجة ، ويمكن للسائق العمل في بيئة جيدة.

 

من أجل ضمان مجال رؤية واسع للمشغل ، تم تركيب الزجاج المقسّى على الجزء الأمامي العلوي ، والجدار الجانبي الأمامي السفلي والجدار الخلفي لكابينة السائق. أقصى زاوية ارتفاع للسائق على المقعد هي 55 ~ 60 درجة ، وأقصى زاوية للاكتئاب هي 70 ~ 75 درجة. أقصى زاوية عرض أمامية هي 120 درجة بدون حركة ، ويمكن الوصول إلى مدى 270 درجة لزاوية الرؤية الأمامية عند تدوير المقعد.

 

الهيكل العظمي لكابينة السائق ملحوم بقسم ملفوف من الصلب ولوحة فولاذية رفيعة مختومة ، وسطح الأرض مغطى بسجادة مطاطية عازلة. يمكن مسح الزجاج من الداخل والخارج بسهولة وأمان. الجزء العلوي من إطار النافذة مثبت بإطار كابينة السائق.

 

يتم أيضًا تثبيت جهاز إنذار في الكابينة لضمان التشغيل الآمن للرافعة.

 

يراعي تخطيط الإعدادات المختلفة في مقصورة السائق بشكل كامل فحص السائق وصيانته ، والراحة في التشغيل ، ومساحة النشاط ، والمشي دون عوائق. نضمن للسائق أن ينسحب بسرعة وأمان في حالة وقوع حادث.

الوسم : رافعة جسرية مزدوجة ، الصين موردون رافعة جسرية مزدوجة ، مصنعون ، مصنع