ما هي فرامل الرافعة العلوية؟

ما هي فرامل الرافعة العلوية؟
 

نظرًا لخصائص العمل الدورية والمتقطعة للرافعة العلوية التي تبلغ 10 أطنان ، غالبًا ما تكون كل آلية عمل في حالة بدء وكبح متكرر. أصبحت الفرامل جزءًا لا غنى عنه في كل آلية للرافعة التي تعمل بالطاقة.

جهاز سلامة العمل. يركز فحص السلامة على ما إذا كانت الفرامل سليمة وموثوقة.
 

يتمثل جوهر عمل الفرامل في توليد تأثير الكبح من خلال احتكاك زوج الاحتكاك. وفقًا لاحتياجات العمل ، يتم تحويل الطاقة الحركية للحركة إلى طاقة حرارية احتكاكية لاستهلاكها ، بحيث تتوقف الآلية عن الحركة ؛ أو يتم الاحتفاظ بالآلية في الحالة الساكنة الأصلية من خلال قوة التوازن لقوة الاحتكاك الساكن.
 

ميزاتها الهيكلية هي: مجموعة واحدة من أزواج الاحتكاك للمكابح متصلة بالإطار الثابت ؛ المجموعة الأخرى متصلة بالعمود الدوار للآلية. عندما يكون زوج الاحتكاك على اتصال مع بعضهما البعض ، يتم إنشاء تأثير الكبح ؛ عندما يتم فصل زوج الاحتكاك ، يتم تحرير تأثير الكبح ويمكن للآلية التحرك.
 

1. دور الفرامل
 

(1) وظيفة الدعم: حافظ على الكائن الثابت الأصلي في حالة ثابتة. على سبيل المثال ، في آلية الرفع ، حافظ على ثقل الرفع في الهواء ؛ في آلية luffing للرافعة الجيب 5 طن ، حافظ على ذراع الرافعة في وضع معين ؛ إنه يلعب دور مقاوم للرياح ومانع للانزلاق للرافعات الخارجية.
 

(2) وظيفة الإيقاف: يتم استهلاك الطاقة الحركية للجزء المتحرك وتحويلها إلى طاقة حرارية احتكاكية من خلال زوج الاحتكاك ، بحيث تتوقف الآلية بسرعة خلال فترة زمنية معينة أو خلال ضربة معينة. على سبيل المثال ، الكبح من الآليات المختلفة في الحركة.
 

(3) تأثير انخفاض الوزن: قوة الكبح متوازنة مع الجاذبية ، بحيث يسقط الجسم المتحرك بسرعة ثابتة. على سبيل المثال ، سرعة انحدار رافعة شاحنة.
 

2. أنواع المكابح
 

(1) وفقًا للهياكل المختلفة ، يمكن تقسيم الفرامل إلى الفئات الثلاث التالية:
 

① فرامل الشريط. يحيط شريط الفرامل الفولاذي عجلة الفرامل بشكل شعاعي لتوليد عزم دوران الكبح.
 

② كتلة الفرامل. اثنين من وسادات الفرامل مرتبة بشكل متماثل تمسك بإحكام عجلة الفرامل في الاتجاه الشعاعي لتوليد عزم دوران الكبح.
 

تتكون فرامل الكتلة من حذاء فرامل وذراع فرامل وعجلة فرامل وجهاز تحرير للفرامل. غالبًا ما يتم تثبيت عجلة الفرامل على العمود الدوار للآلية كنصف أداة التوصيل ، ويتم تثبيت ذراع الفرامل المرتبة بشكل متماثل مع الجزء الثابت من الإطار ، ويتم تثبيت حذاء الفرامل مع مواد الاحتكاك في الداخل على التوالي. على ذراعي المكابح ، وتحت تأثير قوة المكابح العلوية لجهاز تحرير الفرامل ، تمسك وسادات الفرامل المزدوجة عجلة الفرامل بشكل قطري لتوليد عزم الكبح.
 

بأخذ فرامل كتلة المغناطيس الكهربائي قصيرة الشوط كمثال ، يتم شرح مبدأ عمل فرامل الكتلة. عند تشغيل الطاقة ، يجذب القلب الحديدي لتحرير الفرامل الكهرومغناطيسية المحرك للضغط على قضيب الدفع ، ويدفع قضيب الدفع ذراع الفرامل الأيسر للتأرجح إلى اليسار ، ويتم ضغط الزنبرك الرئيسي. في الوقت نفسه ، يدفع الزنبرك الإضافي الذي يخفف الضغط ذراع الفرامل الأيمن إلى اليمين ، ويدفع ذراعا المكابح حذاء الفرامل للانفصال عن عجلة الفرامل ، بحيث يمكن للآلية التحرك. عندما يتم قطع الطاقة ، يفقد قلب الحديد مغناطيسيته ، ويتم التخلص من الانجذاب إلى عضو الإنتاج ، وبالتالي تحرير ضغط المحرك على قضيب الدفع. تحت تأثير توتر الزنبرك الرئيسي ، يتأرجح ذراعا الفرامل إلى الداخل معًا ، مما يؤدي إلى تثبيت وسادات الفرامل بإحكام. تولد عجلة الفرامل عزمًا للفرملة ؛ في نفس الوقت ، يتم ضغط الزنبرك الإضافي. يتم تحديد عزم الكبح من خلال قوة الزنبرك الرئيسي ، ويضمن الزنبرك الإضافي الخلوص الفضفاض. يتم تحديد أداء فرامل المكابح بشكل كبير من خلال أداء أداة تحرير الفرامل.
 

تتميز فرامل المكابح ببنية بسيطة وسهلة التركيب وتوازن الضغط الناتج عن زوج الوسادات ، بحيث لا يتأثر عمود عجلة الفرامل بحمل الانحناء. تستخدم على نطاق واسع في الرافعات.
 

③ قرص ومكابح مخروطية. يتم ضغط الأقراص القرصية والمعدنية المخروطية ذات البطانات الاحتكاكية ضد بعضها البعض في الاتجاه المحوري لتوليد عزم الكبح.
 

(2) وفقًا لحالة التشغيل ، يمكن تقسيم الفرامل إلى:
 

① فرامل مغلقة بشكل طبيعي. طالما أن الآلية لا تعمل ، تكون الفرامل في حالة مغلقة ؛ عندما يتم توصيل الطاقة الدافعة للآلية ، يتم فتح الفرامل لأول مرة ، ويمكن للآلية أن تعمل بشكل طبيعي.
 

② فرامل مفتوحة بشكل طبيعي. تكون الفرامل دائمًا في حالة فضفاضة ، ويمكن استخدام قوة الفرامل في أي وقت وفقًا للحاجة إلى توليد عزم دوران للفرامل لعمل فرامل الفرامل.
 

③ فرامل شاملة. إنه ذو نوع مفتوح عادة ، والذي يمكنه استخدام ذراع التحكم للفرامل حسب الرغبة عند تحرير الفرامل ، ولديه أيضًا نوع مغلق بشكل طبيعي ، والذي لديه وظيفة الكبح الموثوق به عندما لا تعمل الآلية.
 

3. تركيب الفرامل
 

عادة ما يتم تثبيت الفرامل على عمود الآلية عالي السرعة (عمود المحرك أو عمود الإدخال للمخفض) ، ويتم تثبيت بعض الفرامل على العمود أو الأسطوانة منخفضة السرعة لمنع الأجسام من السقوط عند النقلالنظام يكسر العمود. الأول يمكن أن يقلل من حجم الفرامل بسبب عزم الكبح الصغير ؛ يمكن أن يزيد هذا الأخير من السلامة ويمنع الأجزاء الحاملة لنظام النقل من التلف والتسبب في سقوط الأشياء.

أثناء فحص سلامة آلة البدء ، يجب تأكيد المتطلبات التالية:
 

(1) بالنسبة للرافعات التي تعمل بالطاقة ، يجب أن تكون آليات الرفع والرفع والتشغيل والدوران مجهزة بمكابح ؛
 

(2) يجب أن تكون مكابح آلية الرفع وآلية الرفع مكابح مغلقة بشكل طبيعي ؛
 

(3) فيما يتعلق بآلية الرفع الخاصة برفع المعدن الساخن أو البضائع الخطرة الأخرى ، وكذلك آلية الرفع التي قد يتسبب فيها الحادث في خطر أو خسارة كبيرة ، يجب أن يكون كل جهاز قيادة مستقل مزودًا بمجموعتين من الفرامل الداعمة.
 

(4) بالنسبة للرافعات التي يقودها الإنسان ، يجب أن تكون آلية الرفع وآلية الرافعة مجهزة بمكابح أو سدادات ؛