الأعطال الشائعة للرافعة العلوية مزدوجة العارضة 50 طن

الأعطال الشائعة للرافعة العلوية مزدوجة العارضة 50 طن

الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة هي أكثر أنواع الرافعات شيوعًا ، و50 طن رافعة جسرية مزدوجة العارضةغالبًا ما يكون لها بعض العيوب البسيطة أثناء الاستخدام ، مما يجعلها غير قادرة على العمل.
 

بالنسبة للمشغلين الجدد أو الوحدات التي ليس بها أفراد صيانة ، يجب إتقان تقنيات تحديد معينة لتجنب التأثير على إنتاج المصنع أثناء انتظار الإصلاحات.

أولاً ، ضوء مؤشر الطاقة للرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة قيد التشغيل ، ومصباح مؤشر قناة ربط التحكم مضاء ، لكن الرافعة لا يمكن أن تبدأ.
 

ذهب موظفو الصيانة إلى مكان الحادث للتحقق ووجدوا أن باب الأمان من غرفة التحكم إلى المنصة لم يكن مغلقًا. عندما يغلق الميكانيكي باب الأمان ، فإن كل رافعة تعمل بشكل طبيعي.
 

في صيانة سلامة الرافعة ، توجد مفاتيح باب على باب السيارة وباب كابينة السائق وباب الفحص. عندما يذهب سائق الرافعة أو أفراد الصيانة إلى الرافعة للصيانة ، يجب عليهم فتح باب الوصول للرافعة أو فتح باب فحص شعاع مسار الرافعة.
 

في هذا الوقت ، يتم قطع اتصال الإغلاق للمفتاح الكهربائي على الباب المفتوح ، ويتم تحرير جهة الاتصال الرئيسية للصندوق الكهربائي ، ويتم قطع مصدر الطاقة للرافعة ، ولا يمكن بدء تشغيل الرافعة.
 

لا يمكن لهذه الحماية أن تحمي فقط أفراد الصيانة من خطر كهربة بكرة المحور ، ولكن أيضًا تمنع الآخرين من إصابة أفراد الصيانة عند البدء والتحرك.
 

لذلك ، فإن وظيفة الحماية لمفتاح باب الأمان ضرورية للغاية.

ثانيا ، امدادات الطاقةآلة جسر العارضة المزدوجةطبيعي ، وباب الأمان مغلق ، لكن لا يمكن تشغيله.
 

وجد موظفو الصيانة أن كاميرا التحكم في الرفع لم ترجع إلى الموضع الصفري ، أي على الرغم من أن رمز الموضع الصفري للكاميرا كان في الموضع الصفري ، إلا أنه لم يلمس جهة اتصال إصلاح الموضع الصفري.
 

تعود معظم أسباب هذا الموقف إلى استخدام الرافعة لسنوات عديدة ، وإضعاف مرونة الاتصال بها ، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى حدوث أخطاء يتعذر الوصول إليها. بعد استبدال جهات الاتصال الجديدة ، يمكن حل مشكلة التعطيل.
 

يمكن أن نرى من هيكل مناول الكامة أنه فقط عندما يكون مقبض المناور في الموضع الصفري ، سيتم إغلاق السيارة والاتصال الصفري ومعالج السيارة. في أي مركز عمل آخر ، أي المركز غير الصفري يكون في وضع مغلق.
 

لذلك ، عندما لا يكون أي مقبض مناور في الموضع الصفري أو عندما لا يكون اتصال الموضع الصفري مغلقًا ، لا يمكن توصيل الدائرة الرئيسية للرافعة ، ولا يمكن بدء تشغيل الرافعة.
 

يمكن أن يتجنب هذا الحادث الخطير المتمثل في تحرك الأنسجة فجأة عند إعادة تنشيط المقبض في اتجاه التشغيل ولا يعود إلى موضع الصفر لسبب ما. هذه هي وظيفة الحماية الصفرية للرافعة.